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Chimie

Structure de la molécule d'éthanol. Toutes les obligations sont des liaisons simples

Le glucose (un sucre simple) est créé dans l'usine par la photosynthèse.

6 CO2 + 6 H2O + lumière C6H12O6 + 6 O2

Au cours de fermentation de l'éthanol, le glucose est décomposée en éthanol et en dioxyde de carbone.

C6H12O6 2 C2H5OH + 2 CO2 + chaleur

Lors de la combustion d'éthanol réagit avec l'oxygène pour produire du dioxyde de carbone, eau et chaleur:

C2H5OH + 3 O2 2 CO2 + 3 H2O + chaleur

Après avoir doublé la réaction de combustion parce que deux molécules d'éthanol sont produites pour chaque molécule de glucose, et en ajoutant les trois réactions ensemble, il ya un nombre égal de chaque type de molécules de chaque côté de l'équation, et la réaction nette pour la production et la consommation globales d'éthanol est juste:

la chaleur la lumière

La chaleur de la combustion de l'éthanol est utilisé pour entraîner le piston dans le moteur par l'expansion des gaz chauds. On peut dire que la lumière solaire est utilisée pour faire tourner le moteur.

Glucose lui-même n'est pas la seule substance de la plante qui est fermenté. Le fructose sucre simple subit également la fermentation. Trois autres composés de la plante peut être fermenté après leur rupture par hydrolyse dans les molécules de glucose ou de fructose qui les composent. L'amidon et la cellulose sont des molécules qui sont des chaînes de molécules de glucose et le saccharose (sucre de table ordinaire) est une molécule de glucose lié à une molécule de fructose. L'énergie pour créer du fructose dans l'usine vient finalement de le métabolisme du glucose créé par la photosynthèse, et donc la lumière du soleil fournit également l'énergie produite par la fermentation de ces autres molécules.

L'éthanol peut aussi être produit industriellement à partir de l'éthène (éthylène). L'addition d'eau sur la double liaison convertit l'éthylène à l'éthanol:

CH2 = CH2 + H2O CH3CH2OH

Cela se fait en présence d'un acide qui catalyse la réaction, mais n'est pas consommée. L'éthylène est produit à partir de pétrole par craquage à la vapeur.

Quand l'éthanol est brûlé dans l'atmosphère plutôt que de l'oxygène pur, d'autres réactions chimiques se produisent avec les différentes composantes de l'atmosphère tels que N2. Cela conduit à la production d'azote NOx oxydes, un polluant atmosphérique majeur.

Sources

Article détaillé: culture de l'énergie

Récolte de la canne à sucre

Cornfield en Afrique du Sud

Le panic raide

L'éthanol est une source d'énergie renouvelable, car l'énergie est produite en utilisant une ressource, la lumière du soleil, qui est naturellement reconstituées. Création d'éthanol commence par la photosynthèse entraînant une charge, comme la canne à sucre ou de maïs, de croître. Ces matières premières sont transformées en éthanol.

Environ 5% de l'éthanol produit dans le monde en 2003 était en fait un produit pétrolier. Il est fait par l'hydratation catalytique de l'éthylène avec de l'acide sulfurique comme catalyseur. Il peut également être obtenue par l'intermédiaire d'éthylène ou l'acétylène, du carbure de calcium, le charbon, le gaz de pétrole, et d'autres sources. Deux millions de tonnes d'éthanol dérivé du pétrole sont produits chaque année. Les principaux fournisseurs sont des usines aux États-Unis, en Europe et l'Afrique du Sud. L'éthanol dérivé du pétrole (éthanol de synthèse) est chimiquement identique au bio-éthanol et peuvent être différenciées que par la datation au radiocarbone.

Bio-éthanol est généralement obtenu à partir de la conversion des matières à base de carbone. matières premières agricoles sont considérées comme renouvelables parce qu'ils tirent leur énergie de la photosynthèse soleil à l'aide, à condition que tous les minéraux nécessaires à la croissance (tels que l'azote et de phosphore) sont retournés à la terre. L'éthanol peut être produit à partir de diverses matières premières comme la canne à sucre, la bagasse, le miscanthus, la betterave à sucre, le sorgho, le sorgho, le panic raide, l'orge, le chanvre, le kenaf, pommes de terre, patates douces, du manioc, de tournesol, de fruits, sirop de mélasse, le maïs, la canne , les céréales, le blé, la paille, le coton, la biomasse, ainsi que de nombreux types de déchets de cellulose et moissonnages, celui qui a le meilleur bien-évaluation à la roue.

Un autre procédé pour produire du bio-éthanol à partir d'algues est en cours d'élaboration par le Algenol entreprise. Plutôt que de pousser la récolte des algues et ensuite fermenter et les algues poussent dans la lumière du soleil et produire de l'éthanol qui est directement éliminé sans tuer les algues. Il est dit que le procédé permet de produire 6000 gallons par acre par année, comparativement à 400 gallons pour la production de maïs.

Actuellement, la première génération des procédés pour la production d'éthanol à partir de l'utilisation du maïs seulement une petite partie de la plante de maïs: les grains de maïs sont extraites de la plante de maïs et que de l'amidon, ce qui représente environ 50% de la masse du noyau sèche, se transforme en éthanol. Deux types de procédés de deuxième génération sont en cours d'élaboration. Le premier type utilise des enzymes et de levures pour transformer la cellulose des plantes en éthanol tandis que le deuxième type utilise pyrolyse pour transformer la plante entière soit à une bio-huile liquide ou un gaz de synthèse. processus de deuxième génération peut également être utilisé avec des plantes telles que les graminées, le bois ou les déchets agricoles comme la paille.

Le processus de production

Voir aussi: les problèmes liés à l'éthanol dérivé du maïs

Les étapes de base pour la production à grande échelle d'éthanol sont: microbiennes (levures) fermentation des sucres, la distillation, la déshydratation (les exigences varient, voir mélanges de carburant d'éthanol, ci-dessous), et la dénaturation (en option). Avant la fermentation, certaines cultures ont besoin saccharification ou l'hydrolyse des hydrates de carbone tels que la cellulose et l'amidon en sucres. Saccharification de la cellulose est appelé cellulolyse (voir l'éthanol cellulosique). Les enzymes sont utilisées pour convertir l'amidon en sucre.

Fermentation

Article détaillé: fermentation de l'éthanol

L'éthanol est produit par la fermentation microbienne du sucre. fermentation microbienne actuellement que de travailler directement avec les sucres. Deux composantes principales de plantes, de l'amidon et la cellulose, sont toutes deux constituées de sucres, et peuvent en principe être converti en sucres pour la fermentation. Actuellement, seul le sucre (canne à sucre par exemple) et d'amidon (par exemple le maïs) portions peuvent être économiquement converties. Cependant, il ya beaucoup d'activité dans le domaine de l'éthanol cellulosique, où la part de cellulose d'une plante est décomposé en sucres et par la suite convertis en éthanol.

Distillation

usine d'éthanol à West Burlington, Iowa

usine d'éthanol à Sertozinho, au Brésil.

Pour l'éthanol pour être utilisable comme combustible, l'eau doit être enlevé. La plupart de l'eau est éliminé par distillation, mais la pureté est limitée à 95-96% en raison de la formation d'un azéotrope bas point d'ébullition de l'eau-éthanol. Les 95,6% m / m (96,5% v / v) d'éthanol, de 4,4% m / m (3,5% v / v) de mélange de l'eau peut être utilisé comme combustible seul, mais contrairement à l'éthanol anhydre, n'est pas miscible dans l'essence, afin que l'eau fraction est généralement supprimés en un traitement ultérieur afin de brûler en combinaison avec de l'essence dans les moteurs à essence.

La déshydratation

Il ya essentiellement cinq déshydratation des procédés pour éliminer l'eau à partir d'un mélange azéotropique éthanol / eau. Le premier procédé, utilisé dans de nombreuses usines d'éthanol carburant au début, est appelé distillation azéotropique et consiste à ajouter le benzène ou le cyclohexane au mélange. Lorsque ces composants sont ajoutés au mélange, il forme un mélange hétérogène azéotropique en équilibre vapeur-liquide-liquide, qui, lorsqu'il est produit de l'éthanol anhydre distillée dans le bas de la colonne, et un mélange de vapeur d'eau et le cyclohexane / benzène. Lorsque condensée, cela devient un mélange de deux phases liquides. Une autre méthode rapide, appelé distillation extractive, consiste à ajouter un élément ternaire qui augmentera la volatilité relative de l'éthanol. Lorsque le mélange ternaire est distillée, il produira de l'éthanol anhydre sur le flux de tête de la colonne.

Avec l'attention croissante portée aux économies d'énergie, de nombreuses méthodes ont été proposées qui permettent d'éviter la distillation tous ensemble pour la déshydratation. Parmi ces méthodes, une troisième méthode a émergé et a été adopté par la majorité des usines d'éthanol moderne. Ce nouveau procédé utilise des tamis moléculaires pour éliminer l'eau de l'éthanol-carburant. Dans ce processus, la vapeur d'éthanol sous pression passe à travers un lit de billes de tamis moléculaires. La perle de pores sont dimensionnés pour permettre l'absorption de l'eau, tout en excluant l'éthanol. Après une période de temps, le lit est régénéré sous vide pour éliminer l'eau absorbée. Deux lits sont utilisés de telle sorte que personne n'est disponible pour absorber l'eau tandis que l'autre est régénéré. Cette technologie de déshydratation peut rendre compte de l'économie d'énergie de 3.000 BTU / gallon (840 kJ / l) par rapport à la distillation azéotropique plus tôt.

Technologie

moteurs à base d'éthanol

L'éthanol est le plus couramment utilisé pour alimenter les automobiles, même si elle peut être utilisée pour alimenter les véhicules d'autres, tels que les tracteurs agricoles, les bateaux et les avions. L'éthanol (E100) la consommation dans un moteur est d'environ 51% plus élevé que pour l'essence, car l'énergie par unité de volume d'éthanol est de 34% inférieur à celui de l'essence. Toutefois, le taux de compression plus élevé dans un moteur à éthanol ne permettent puissance accrue et une meilleure économie de carburant que pourraient être obtenus avec des taux de compression plus faible. En général, les moteurs à l'éthanol ne sont accordés à donner le pouvoir un peu mieux et un couple que les moteurs à essence. Dans les véhicules à carburant flexible, le taux de compression inférieur exige réglages qui donnent le même résultat lors de l'utilisation de l'essence ou éthanol hydraté. Pour utiliser au maximum les avantages de l'éthanol, un taux de compression beaucoup plus élevé devrait être utilisé, ce qui rendrait impropre à l'utilisation du moteur à essence. Lorsque la disponibilité du carburant à l'éthanol permet aux véhicules de haute compression éthanol uniquement pour être pratique, la consommation de carburant de ces moteurs doit être égale ou supérieure à moteurs à essence actuels. Actuel élevé des dessins de compression du moteur à l'éthanol ne sont d'environ 20-30% de carburant moins efficaces que leurs homologues à essence seulement.

Une étude de 2004 du MIT et un article antérieur publié par la Society of Automotive Engineers identifier une méthode pour exploiter les caractéristiques de l'éthanol carburant sensiblement mieux que le mélangeant avec de l'essence. La méthode présente la possibilité d'obtenir la consommation d'alcool pour atteindre nette amélioration par rapport au coût-efficacité des véhicules électriques hybrides. L'amélioration consiste à utiliser des double-injection directe d'alcool pur (ou l'azéotrope ou E85) et de l'essence, dans un rapport quelconque jusqu'à 100% des deux, dans un turbo, compression ratio élevé, le moteur de petite cylindrée, avec des performances similaires à un moteur à avoir deux fois le déplacement. Chaque carburant est effectué séparément, avec un réservoir plus petit pour l'alcool. La haute compression (qui augmente l'efficacité) moteur fonctionnant à l'essence ordinaire dans des conditions de croisière de faible puissance. L'alcool est directement injecté dans les cylindres (et l'injection d'essence en même temps réduit) seulement lorsque c'est nécessaire pour supprimer encoche comme lorsque accélérer considérablement. Injection directe cylindre soulève la cote déjà haut indice d'octane de l'éthanol jusqu'à environ 130 efficace. Le calcul d'ensemble de réduction de la consommation d'essence et des émissions de CO2 est de 30%. Le temps de récupération des coûts à la consommation montre une amélioration 04h01 sur turbo-diesel et une amélioration de plus de 5h01 hybride. En outre, les problèmes d'absorption de l'eau dans l'essence pré-mélangée (ce qui provoque la séparation de phase), les problèmes d'approvisionnement des rapports de mélange de multiples et de départ par temps froid sont évités.

L'éthanol est l'indice d'octane plus élevé permet une augmentation du taux de compression d'un moteur pour accroître le rendement thermique. Dans une étude, les commandes moteur et augmentent la recirculation des gaz a permis un taux de compression de 19,5 avec des combustibles à partir de l'éthanol pur à E50. Efficacité thermique jusqu'à environ que pour un diesel a été atteint. This would result in the MPG (miles per gallon) of a dedicated ethanol vehicle to be about the same as one burning gasoline.

Since 1989 there have also been ethanol engines based on the diesel principle operating in Sweden. They are used primarily in city buses, but also in distribution trucks and waste collectors. The engines, made by Scania, have a modified compression ratio, and the fuel (known as ED95) used is a mix of 93.6 % ethanol and 3.6 % ignition improver, and 2.8% denaturants. The ignition improver makes it possible for the fuel to ignite in the diesel combustion cycle. It is then also possible to use the energy efficiency of the diesel principle with ethanol. These engines have been used in the United Kingdom by Reading Transport but the use of bioethanol fuel is now being phased out.why

Engine cold start during the winter

The Brazilian 2008 Honda Civic flex-fuel has outside direct access to the secondary reservoir gasoline tank in the front right side, the corresponding fuel filler door is shown by the arrow.

High ethanol blends present a problem to achieve enough vapor pressure for the fuel to evaporate and spark the ignition during cold weather (since ethanol tends to increase fuel enthalpy of vaporization). When vapor pressure is below 45 kPa starting a cold engine becomes difficult. In order to avoid this problem at temperatures below 11 Celsius (59 F), and to reduce ethanol higher emissions during cold weather, both the US and the European markets adopted E85 as the maximum blend to be used in their flexible fuel vehicles, and they are optimized to run at such a blend. At places with harsh cold weather, the ethanol blend in the US has a seasonal reduction to E70 for these very cold regions, though it is still sold as E85. At places where temperatures fall below -12 C (10 F) during the winter, it is recommended to install an engine heater system, both for gasoline and E85 vehicles. Sweden has a similar seasonal reduction, but the ethanol content in the blend is reduced to E75 during the winter months.

Brazilian flex fuel vehicles can operate with ethanol mixtures up to E100, which is hydrous ethanol (with up to 4% water), which causes vapor pressure to drop faster as compared to E85 vehicles. As a result, Brazilian flex vehicles are built with a small secondary gasoline reservoir located near the engine. During a cold start pure gasoline is injected to avoid starting problems at low temperatures. This provision is particularly necessary for users of Brazil's southern and central regions, where temperatures normally drop below 15 Celsius (59 F) during the winter. An improved flex engine generation was launched in 2009 that eliminates the need for the secondary gas storage tank. In March 2009 Volkswagen do Brasil launched the Polo E-Flex, the first Brazilian flex fuel model without an auxiliary tank for cold start.

Ethanol fuel mixtures

For more details on this topic, see Common ethanol fuel mixtures.

Hydrated ethanol gasoline type C price table for use in Brazil

To avoid engine stall due to “slugs” of water in the fuel lines interrupting fuel flow, the fuel must exist as a single phase. The fraction of water that an ethanol-gasoline fuel can contain without phase separation increases with the percentage of ethanol.. This shows, for example, that E30 can have up to about 2% water. If there is more than about 71% ethanol, the remainder can be any proportion of water or gasoline and phase separation will not occur. However, the fuel mileage declines with increased water content. The increased solubility of water with higher ethanol content permits E30 and hydrated ethanol to be put in the same tank since any combination of them always results in a single phase. Somewhat less water is tolerated at lower temperatures. For E10 it is about 0.5% v/v at 70 F and decreases to about 0.23% v/v at -30 F.

In many countries cars are mandated to run on mixtures of ethanol. Brazil requires cars be suitable for a 25% ethanol blend, and has required various mixtures between 22% and 25% ethanol, since of July 2007 25% is required. The United States allows up to 10% blends, and some states require this (or a smaller amount) in all gasoline sold. Other countries have adopted their own requirements. Beginning with the model year 1999, an increasing number of vehicles in the world are manufactured with engines which can run on any fuel from 0% ethanol up to 100% ethanol without modification. Many cars and light trucks (a class containing minivans, SUVs and pickup trucks) are designed to be flexible-fuel vehicles (also called dual-fuel vehicles). In older model years, their engine systems contained alcohol sensors in the fuel and/or oxygen sensors in the exhaust that provide input to the engine control computer to adjust the fuel injection to achieve stochiometric (no residual fuel or free oxygen in the exhaust) air-to-fuel ratio for any fuel mix. In newer models, the alcohol sensors have been removed, with the computer using only oxygen and airflow sensor feedback to estimate alcohol content. The engine control computer can also adjust (advance) the ignition timing to achieve a higher output without pre-ignition when it predicts that higher alcohol percentages are present in the fuel being burned. This method is backed up by advanced knock sensors – used in most high performance gasoline engines regardless of whether they're designed to use ethanol or not – that detect pre-ignition and detonation.

L'économie de carburant

In theory, all fuel-driven vehicles have a fuel economy (measured as miles per US gallon, or liters per 100 km) that is directly proportional to the fuel's energy content. In reality, there are many other variables that come in to play that affect the performance of a particular fuel in a particular engine. Ethanol contains approx. 34% less energy per unit volume than gasoline, and therefore in theory, burning pure ethanol in a vehicle will result in a 34% reduction in miles per US gallon, given the same fuel economy, compared to burning pure gasoline. Since ethanol has a higher octane rating, the engine can be made more efficient by raising its compression ratio. In fact using a variable turbocharger, the compression ratio can be optimized for the fuel being used, making fuel economy almost constant for any blend. . For E10 (10% ethanol and 90% gasoline), the effect is small (~3%) when compared to conventional gasoline, and even smaller (1-2%) when compared to oxygenated and reformulated blends. However, for E85 (85% ethanol), the effect becomes significant. E85 will produce lower mileage than gasoline, and will require more frequent refueling. Actual performance may vary depending on the vehicle. Based on EPA tests for all 2006 E85 models, the average fuel economy for E85 vehicles resulted 25.56% lower than unleaded gasoline. The EPA-rated mileage of current USA flex-fuel vehicles should be considered when making price comparisons, but it must be noted that E85 is a high performance fuel, with an octane rating of about 104, and should be compared to premium. In one estimate the US retail price for E85 ethanol is 2.62 US dollar per gallon or 3.71 dollar corrected for energy equivalency compared to a gallon of gasoline priced at 3.03 dollar. Brazilian cane ethanol (100%) is priced at 3.88 dollar against 4.91 dollar for E25 (as July 2007).

Consumer production systems

While biodiesel production systems have been marketed to home and business users for many years, commercialized ethanol production systems designed for end-consumer use have lagged in the marketplace. In 2008, two different companies announced home-scale ethanol production systems. The AFS125 Advanced Fuel System from Allard Research and Development is capable of producing both ethanol and biodiesel in one machine, while the E-100 MicroFueler from E-Fuel Corporation is dedicated to ethanol only.

Experience by country

The world's top ethanol fuel producers in 2008 were the United States with 9.0 billion US liquid gallons (bg) and Brazil (6.47 bg), accounting for 89% of world production of 17.33 billion US gallons (65.6 million liters). Strong incentives, coupled with other industry development initiatives, are giving rise to fledgling ethanol industries in countries such as Canada, China, Thailand, Colombia, India, Australia, and some Central American countries. Nevertheless, ethanol has yet to make a dent in world oil consumption of approximately 4000 million tonnes/yr (84 million barrels/day) in 2006.

Total Annual Ethanol Production (All Grades)

by Country (2004-2006)

Top 15 countries

(Millions of US liquid gallons per year)

Annual Fuel Ethanol Production

by Country (2007-2008)

Top 15 countries/blocks

(Millions of US liquid gallons per year)

World

rang

Pays

2006

2005

2004

World

rang

Pays / Région

2008

2007

1

États-Unis

4,855

4,264

3,535

1

États-Unis

9,000.0

6,498.6

2

Brésil

4,491

4,227

3,989

2

Brésil

6,472.2

5,019.2

3

La Chine

1,017

1,004

964

3

L'Union européenne

733.6

570.3

4

L'Inde

502

449

462

4

La Chine

501.9

486.0

5

France

251

240

219

5

Canada

237.7

211.3

6

Allemagne

202

114

71

6

Thaïlande

89.8

79.2

7

La Russie

171

198

198

7

Colombie

79.3

74.9

8

Canada

153

61

61

8

L'Inde

66.0

52.8

9

Espagne

122

93

79

9

Amérique centrale

n / a

39.6

10

Afrique du Sud

102

103

110

10

L'Australie

26.4

26.4

11

Thaïlande

93

79

74

11

Turquie

n / a

15.8

12

Royaume-Uni

74

92

106

12

Pakistan

n / a

9.2

13

Ukraine

71

65

66

13

Pérou

n / a

7.9

14

La Pologne

66

58

53

14

L'Argentine

n / a

5.2

15

Arabie saoudite

52

32

79

15

Paraguay

n / a

4.7

World Total

13,489

12,150

10,770

World Total

17,335.29

13,101.7

Brésil

Main articles: Ethanol fuel in Brazil and History of ethanol fuel in Brazil

Brazil has ethanol fuel available throughout the country. A typical Petrobras filling station at So Paulo with dual fuel service, marked A for alcohol (ethanol) and G for gasoline.

Typical Brazilian “flex” models from several carmakers, that run on any blend of ethanol and gasoline, from E20-E25 gasohol to E100 ethanol fuel.

The Honda CG 150 Titan Mix was launched in the Brazilian market in 2009 and became the first flex-fuel motorcycle sold in the world.

Brazil has the largest and most successful bio-fuel programs in the world, involving production of ethanol fuel from sugar cane, and it is considered to have the world's first sustainable biofuels economy. In 2006 Brazilian ethanol provided 18% of the country's road transport sector fuel consumption needs, and by April 2008, more than 50% of fuel consumption for the gasoline market. As a result of the increasing use of ethanol, together with the exploitation of domestic deep water oil sources, Brazil, which years ago had to import a large share of the petroleum needed for domestic consumption, in 2006 reached complete self-sufficiency in oil supply.

Together, Brazil and the United States lead the industrial world in global ethanol production, accounting together for 70% of the world's production and nearly 90% of ethanol used for fuel. In 2006 Brazil produced 16.3 billion liters (4.3 billion US liquid gallons), which represents 33.3% of the world's total ethanol production and 42% of the world's ethanol used as fuel. Sugar cane plantations cover 3.6 million hectares of land for ethanol production, representing just 1% of Brazil's arable land, with a productivity of 7,500 liters of ethanol per hectare, as compared with the US maize ethanol productivity of 3,000 liters per hectare.

The ethanol industry in Brazil is more than 30 year-old and even though it is no longer subsidized, production and use of ethanol was stimulated through:

Low-interest loans for the construction of ethanol distilleries

Guaranteed purchase of ethanol by the state-owned oil company at a reasonable price

Retail pricing of neat ethanol so it is competitive if not slightly favorable to the gasoline-ethanol blend

Tax incentives provided during the 1980s to stimulate the purchase of neat ethanol vehicles.

Guaranteed purchase and price regulation were ended some years ago, with relatively positive results. In addition to these other policies, ethanol producers in the state of So Paulo established a research and technology transfer center that has been effective in improving sugar cane and ethanol yields.

There are no longer light vehicles in Brazil running on pure gasoline. Since 1977 the government made mandatory to blend 20% of ethanol (E20) with gasoline (gasohol), requiring just a minor adjustment on regular gasoline motors. Today the mandatory blend is allowed to vary nationwide between 20% to 25% ethanol (E25) and it is used by all regular gasoline vehicles and flexible-fuel vehicles. The Brazilian car manufacturing industry developed flexible-fuel vehicles that can run on any proportion of gasoline and ethanol. Introduced in the market in 2003, these vehicles became a commercial success. By December 2009 the fleet of “flex” cars and light commercial vehicles had reached 9.35 million vehicles, and 183.3 thousand flex-fuel motorcycles. The ethanol-powered and “flex” vehicles, as they are popularly known, are manufactured to tolerate hydrated ethanol (E100), an azeotrope composed of 95.6% ethanol and 4.4% water.

The latest innovation within the Brazilian flexible-fuel technology is the development of flex-fuel motorcycles. The first flex motorcycle was launched to the market by Honda in March 2009. Produced by its Brazilian subsidiary Moto Honda da Amaznia, the CG 150 Titan Mix is sold for around US$2,700. During the first eight months after its market launch the CG 150 Titan Mix has sold 139,059 motorcycles, capturing a 10.6% market share, and ranking second in sales of new motorcycles in the Brazilian market by October 2009.

États-Unis

United States fuel ethanol

production and imports

(2001-2008)

(Millions of US liquid gallons)

Année

Production

Importations

Demande

2001

1,770

n / a

n / a

2002

2,130

46

2,085

2003

2,800

61

2,900

2004

3,400

161

3,530

2005

3,904

135

4,049

2006

4,855

653

5,377

2007

6,500

450

6,847

2008

9,000

556

9,637

Note: Demand figures includes stocks change

and small exports in 2005

Main article: Ethanol fuel in the United States

The United States produces and consumes more ethanol fuel than any other country in the world. Ethanol use as fuel dates back to Henry Ford, who in 1896 designed his first car, the “Quadricycle” to run on pure ethanol. Then in 1908, he produced the famous Ford Model T capable of running on gasoline, ethanol or a combination of both. Ford continued to advocate for ethanol as fuel even during the prohibition.

Most cars on the road today in the US can run on blends of up to 10% ethanol, and motor vehicle manufacturers already produce vehicles designed to run on much higher ethanol blends. In 2007 Portland, Oregon, became the first city in the United States to require all gasoline sold within city limits to contain at least 10% ethanol. As of January 2008, three states Missouri, Minnesota, and Hawaii require ethanol to be blended with gasoline motor fuel. Many cities also require ethanol blends due to non-attainment of federal air quality goals.

E85 FlexFuel Chevrolet Impala LT 2009, Miami, Florida.

Several motor vehicle manufacturers, including Ford, Chrysler, and GM, sell flexible-fuel vehicles that can use gasoline and ethanol blends ranging from pure gasoline all the way up to 85% ethanol (E85). By mid-2006, there were approximately six million E85-compatible vehicles on US roads.

In the USA there are currently about 1,900 stations distributing ethanol, although most stations are in the corn belt area. One of the debated methods for distribution in the US is using existing oil pipelines, which raises concerns over corrosion. In any case, some companies proposed building a 1,700-mile pipeline to carry ethanol from the Midwest through Central Pennsylvania to New York.

The production of fuel ethanol from corn in the United States is controversial for a few reasons. Production of ethanol from corn is 5 to 6 times less efficient than producing it from sugarcane. Ethanol production from corn is highly dependent upon subsidies and it consumes a food crop to produce fuel. The subsidies paid to fuel blenders and ethanol refineries have often been cited as the reason for driving up the price of corn, and in farmers planting more corn and the conversion of considerable land to corn (maize) production which generally consumes more fertilizers and pesticides than many other land uses. This is at odds with the subsidies actually paid directly to farmers that are designed to take corn land out of production and pay farmers to plant grass and idle the land, often in conjunction with soil conservation programs, in an attempt to boost corn prices. Recent developments with cellulosic ethanol production and commercialization may allay some of these concerns. A theoretically much more efficient way of ethanol production has been suggested to use sugar beets which make about the same amount of ethanol as corn without using the corn food crop especially since sugar beets can grow in less tropical conditions than sugar cane.

Most of the ethanol consumed in the US is in the form of low blends with gasoline up to 10%. Shown a fuel pump in Maryland selling mandatory E10.

On October 2008 the first “biofuels corridor” was officially opened along I-65, a major interstate highway in the central United States. Stretching from northern Indiana to southern Alabama, this corridor consisting of more than 200 individual fueling stations makes it possible to drive a flex-fueled vehicle from Lake Michigan to the Gulf of Mexico without being further than a quarter tank worth of fuel from an E85 pump.

On April 23, 2009, the California Air Resources Board approved the specific rules and carbon intensity reference values for the California Low-Carbon Fuel Standard (LCFS) that will go into effect in January 1, 2011. During the consultation process there was controversy regarding the inclusion and modeling of indirect land use change effects. After the CARB's ruling, among other criticisms, representatives of the US ethanol industry complained that this standard overstates the environmental effects of corn ethanol, and also criticized the inclusion of indirect effects of land-use changes as an unfair penalty to domestically produced corn ethanol because deforestation in the developing world is being tied to US ethanol production. The initial reference value set for 2011 for LCFS means that Mid-west corn ethanol will not meet the California standard unless current carbon intensity is reduced.

A similar controversy arose after the US Environmental Protection Agency (EPA) published on May 5, 2009, its notice of proposed rulemaking for the new Renewable Fuel Standard (RFS). The draft of the regulations was released for public comment during a 60-day period. EPA's proposed regulations also included the carbon footprint from indirect land-use changes. On the same day, President Barack Obama signed a Presidential Directive with the aim to advance biofuels research and improve their commercialization. The Directive established a Biofuels Interagency Working Group comprise of three agencies, the Department of Agriculture, the Environmental Protection Agency, and the Department of Energy. This group will developed a plan to increase flexible fuel vehicle use and assist in retail marketing efforts. Also they will coordinate infrastructure policies impacting the supply, secure transport, and distribution of biofuels. The group will also come up with policy ideas for increasing investment in next-generation fuels, such as cellulosic ethanol, and for reducing the environmental footprint of growing biofuels crops, particularly corn-based ethanol.

L'Europe

Production of Bioethanol in the

European Union (GWh)

N

Pays

2005

2006

1

Allemagne

978

2,554

2

Espagne

1,796

2,382

3

France

853

1,482

4

La Suède

907

830

5

Italie

47

759

6

La Pologne

379

711

7

Hongrie

207

201

8

Lituanie

47

107

9

Pays-Bas

47

89

10

République tchèque

0

89

11

La Lettonie

71

71

12

Finlande

77

0

27

Total

5,411

9,274

na = not available

Consumption of Bioethanol in the

European Union (GWh)

N

Pays

2005

2006

2007

1

Allemagne

1,682

3,544

3,408

2

France

871

1,719

3,174

3

La Suède

1,681

1,894

2,113

4

Espagne

1,314

1,332

1,310

5

La Pologne

329

611

991

6

Royaume-Uni

502

563

907

7

Bulgarie

-

0

769

8

L'Autriche

0

0

254

9

La Slovaquie

0

4

154

10

Lituanie

10

64

135

11

Hongrie

28

136

107

12

Pays-Bas

0

179

101

13

Danemark

-

42

70

14

L'Irlande

0

13

54

15

La Lettonie

5

12

20

16

Luxembourg

0

0

10

17

La Slovénie

0

2

9

18

République tchèque

0

13

2

19

Italie

59

0

0

20

Finlande

0

10

na

27

L'UE

6,481

10,138

13,563

The consumption of bioethanol is largest in Europe in Germany, Sweden, France and Spain. Europe produces equivalent to 90% of its consumption (2006). Germany produced ca 70% of its consumption, Spain 60% and Sweden 50% (2006). In Sweden there are 792 E85 filling stations and in France 131 E85 service stations with 550 more under construction.

On Monday, September 17, 2007 the first ethanol fuel pump was opened in Reykjavik, Iceland. This pump is the only one of its kind in Iceland. The fuel is imported by Brimborg, a Volvo dealer, as a pilot to see how ethanol fueled cars work in Iceland.

In The Netherlands regular petrol with no bio-additives is slowly being outphased, since EU-legislation has been passed that requires the fraction of nonmineral origin to become minimum 5.75% of the total fuel consumption volume in 2010. This can be realised by substitutions in diesel or in petrol of any biological source; or fuel sold in the form of pure biofuel. (2007) There are only a few gas stations where E85 is sold, which is an 85% ethanol, 15% petrol mix. Directly neighbouring country Germany is reported to have a much better biofuel infrastructure and offers both E85 and E50. Biofuel is taxed equally as regular fuel. However, fuel tanked abroad cannot be taxed and a recent payment receipt will in most cases suffice to prevent fines if customs check tank contents. (Authorities are aware of high taxation on fuels and cross-border fuel refilling is a well-known practice.)

An example of an ethanol powered bus. This is a Scania OmniCity which has been touring the United Kingdom, which does not use the fuel widely. A larger fleet of similar buses will enter service in Stockholm in 2008.

La Suède

Main article: Ethanol fuel in Sweden

Sweden is the leading country in Europe regarding the use of ethanol as fuel, though it has to import most of the ethanol. All Swedish gas stations are required by an act of parliament to offer at least one alternative fuel, and every fifth car in Stockholm now drives at least partially on alternative fuels, mostly ethanol. The number of bioethanol stations in Europe is highest in Sweden, with 1,200 stations and a fleet of 116 thousand flexi-fuel vehicles as of July 2008.

Stockholm will introduce a fleet of Swedish-made electric hybrid buses in its public transport system on a trial basis in 2008. These buses will use ethanol-powered internal-combustion engines and electric motors. The vehicles diesel engines will use ethanol.

In order to achieve a broader use of biofuels several government incentives were implemented. Ethanol, as the other biofuels, were exempted of both, the CO2 and energy taxes until 2009, resulting in a 30% price reduction at the pump of E85 fuel over gasoline. Furthermore, other demand side incentives for flexifuel vehicle owners include a USD 1,800 bonus to buyers of FFVs, exemption from the Stockholm congestion tax, up to 20% discount on auto insurance, free parking spaces in most of the largest cities, lower annual registration taxes, and a 20% tax reduction for flexifuel company cars. Also, a part of the program, the Swedish Government ruled that 25% of their vehicle purchases (excluding police, fire and ambulance vehicles) must be alternative fuel vehicles.; By the first months of 2008, this package of incentives resulted in sales of flexible-fuel cars representing 25% of new car sales.

Bioethanol stations

L'Union européenne

Pays

Stations

No/106

personnes

La Suède

1,200

131.26

France

211

3.27

Allemagne

193

2.35

Suisse

40

5.27

L'Irlande

29

6.84

Royaume-Uni

22

0.36

Asie

La Chine

Main article: Bioenergy in China

China is promoting ethanol-based fuel on a pilot basis in five cities in its central and northeastern region, a move designed to create a new market for its surplus grain and reduce consumption of petroleum. The cities include Zhengzhou, Luoyang and Nanyang in central China's Henan province, and Harbin and Zhaodong in Heilongjiang province, northeast China. Under the program, Henan will promote ethanol-based fuel across the province by the end of this year. Officials say the move is of great importance in helping to stabilize grain prices, raise farmers' income and reducing petrol- induced air pollution.

Thaïlande

Thailand already use 10% ethanol (E10) widely on big scale on the local market. Beginning in 2008 Thailand started with the sale of E20 and by late 2008 E85 flexible fuel vehicles were introduced with only two gas stations selling E85.

Thailand is now converting some of the cassava stock hold by the government into fuel ethanol. Cassava-based ethanol productions are being ramped up to help manage the agricultural outputs of both cassava and sugar cane. With its abundant biomass resources, it is believed that the fuel ethanol program will be a new means of job creation in the rural areas while enhancing the balance sheet of fuel imports.

L'Australie

Main article: Ethanol fuel in Australia

Legislation in Australia imposes a 10% cap on the concentration of fuel ethanol blends. Blends of 90% unleaded petrol and 10% fuel ethanol are commonly referred to as E10. E10 is available through service stations operating under the BP, Caltex, Shell and United brands as well as those of a number of smaller independents. Not surprisingly, E10 is most widely available closer to the sources of production in Queensland and New South Wales where Sugar Cane is grown. E10 is most commonly blended with 91 RON “regular unleaded” fuel. There is a requirement that retailers label blends containing fuel ethanol on the dispenser.

Due to ethanol's greater stability under pressure it is used by Shell in their 100 octane fuel. Similarly IFS add 10% ethanol to their 91 octane fuel, label it premium fuel and sell it more cheaply that regular unleaded. This is converse to the general practice of adding ethanol to a lesser quality fuel to bring its octane rating up to 91.

Some concern was raised over the use of ethanol blend fuels in petrol vehicles in 2003, yet manufacturers widely claimed that their vehicles were engined for such fuels. Since then there have been no reports of adverse affects to vehicles running on ethanol blended fuels.

Caribbean Basin

United States fuel ethanol

imports by country

(2002-2007)

(Millions of US liquid gallons)

Pays

2007

2006

2005

2004

2003

2002

Brésil

188.8

433.7

31.2

90.3

0

0

La Jamaïque

75.2

66.8

36.3

36.6

39.3

29.0

El Salvador

73.3

38.5

23.7

5.7

6.9

4.5

Trinité-et-Tobago

42.7

24.8

10.0

0

0

0

Costa Rica

39.3

35.9

33.4

25.4

14.7

12.0

All countries in Central America, northern South America and the Caribbean are located in a tropical zone with suitable climate for growing sugar cane. In fact, most of these countries have a long tradition of growing sugar cane mainly for producing sugar and alcoholic beverages.

As a result of the guerilla movements in Central America, in 1983 the United States unilateral and temporarily approved the Caribbean Basin Initiative, allowing most countries in the region to benefit from several tariff and trade benefits. These benefits were made permanent in 1990 and more recently, these benefits were replaced by the Caribbean Basin Trade and Partnership Act, approved in 2000, and the Dominican Republicentral America Free Trade Agreement that went to effect in 2008. All these agreements have allowed several countries in the region to export ethanol to the US free of tariffs. Until 2004, the countries that benefited the most were Jamaica and Costa Rica, but as the US began demanding more fuel ethanol, the two countries increased their exports and two others began exporting. In 2007, Jamaica, El Salvador, Trinidad & Tobago and Costa Rica exported together to the US a total of 230.5 million gallons of ethanol, representing 54.1% of US fuel ethanol imports. Brasil began exporting ethanol to the US in 2004 and exported 188.8 million gallons representing 44.3% of US ethanol imports in 2007. The remaining imports that year came from Canada and China.

In March 2007, “ethanol diplomacy” was the focus of President George W. Bush's Latin American tour, in which he and Brazil's president, Luiz Inacio Lula da Silva, were seeking to promote the production and use of sugar cane based ethanol throughout Latin America and the Caribbean. The two countries also agreed to share technology and set international standards for biofuels. The Brazilian sugar cane technology transfer would allow several Central American, Caribbean and Andean countries to take advantage of their tariff-free trade agreements to increase or become exporters to the United States in the short-term. Also, in August 2007, Brazil's President toured Mexico and several countries in Central America and the Caribbean to promote Brazilian ethanol technology. The ethanol alliance between the US and Brazil generated some negative reactions from Venezuela's President Hugo Chavez, and by then Cuba's President, Fidel Castro, who wrote that “you will see how many people among the hungry masses of our planet will no longer consume corn.” “Or even worse,” he continued, “by offering financing to poor countries to produce ethanol from corn or any other kind of food, no tree will be left to defend humanity from climate change.”' Daniel Ortega, Nicaragua's President, and one of the preferencial recipients of Brazilian technical aid also voiced critics to the Bush plan, but he vowed support for sugar cane based ethanol during Lula's visit to Nicaragua.

Colombie

Colombia's ethanol program began in 2002, based on a law approved in 2001 mandating a mix of 10% ethanol with regular gasoline, and the plan is to gradually reach a 25% blend in twenty-years. Sugar cane-based ethanol production began in 2005, when the law went into effect, and as local production was not enough to supply enough ethanol to the entire country's fleet, the program was implemented only on cities with more than 500,000 inhabitants, such as Cali, Pereira, and the capital city of Bogot. All of the ethanol production comes from the Department of Valle del Cauca, Colombia's traditional sugar cane region. Cassava is the second source of ethanol, and potatoes and castor oil are also being studied.

On March 2009 the Colombian government enacted a mandate to introduce E85 flexible-fuel cars. The executive decree applies to all gasoline-powered vehicles with engines smaller than 2.0 liters manufactured, imported, and commercialized in the country beginning in 2012, mandating that 60% of such vehicles must have flex-fuel engines capable of running with gasoline or E85, or any blend of both. By 2014 the mandatory quota is 80% and it will reach 100% by 2016. All vehicles with engines bigger than 2.0 liters must be E85 capable starting in 2013. The decree also mandates that by 2011 all gasoline stations must provide infrastructure to guarantee availability of E85 throughout the country. The mandatory introduction of E85 flex-fuels has been controversial.

Costa Rica

The government, based on the National Biofuel Program, established the mandatory use of all gasoline sold in Costa Rica with a blend of around 7.5% ethanol, starting in October 2008. The implementation phase follows a two year trial that took place in the provinces of Guanacaste and Puntarenas. The government expects to increase the percent of ethanol mixed with gasoline to 12% in the next 4 to 5 years. The Costa Rican government is pursuing this policy to lower the country's dependency of foreign oil and to reduce the amount of greenhouse gases produced. The plan also calls for an increase in ethanol producing crops and tax breaks for flex-fuel vehicles and other alternative fuel vehicles. However, the introduction of the blend of 7% ethanol was postponed in September 2008 until the beginning of 2009. This delay was due to a request by the national association of fuel retailers to have more time available to adapt their fueling infrastructure. Additional delays caused another postponement, as fueling stations were not ready yet for handling ethanol fuel, and now implementation is expected for November 2009.
Despite the official postponement, during the months of February and March 2009, ethanol in different blends was sold without warning to consumers, which was cause for complains. The national distribution company, RECOPE, explained that it had already bought 50,000 barrels of ethanol stored and ready for distribution, so it decided to used as an oxygenate in substitution of MTBE. Nevertheless, retail sales of E7 continue uninterrupted in the trial regions of Guanacaste and the Central Pacific for three years now.

El Salvador

As a result of the cooperation agreement between the United States and Brazil, El Salvador was chosen in 2007 to lead a pilot experience to introduce state-of-the-art technology for growing sugar cane for production of ethanol fuel in Central America, as this technical bilateral cooperation is looking for helping Central American countries to reduce their dependence on foreign oil.

Comparison of Brazil and the US

Evolution of the ethanol productivity per hectare of sugarcane planted in Brazil between 1975 and 2004. Source: Goldemberg (2008).

Brazil's sugar cane-based industry is far more efficient than the US corn-based industry. Brazilian distillers are able to produce ethanol for 22 cents per liter, compared with the 30 cents per liter for corn-based ethanol. Sugarcane cultivation requires a tropical or subtropical climate, with a minimum of 600 mm (24 in) of annual rainfall. Sugarcane is one of the most efficient photosynthesizers in the plant kingdom, able to convert up to 2% of incident solar energy into biomass. Ethanol is produced by yeast fermentation of the sugar extracted from sugar cane.

Sugarcane production in the United States occurs in Florida, Louisiana, Hawaii, and Texas. In prime growing regions, such as Hawaii, sugarcane can produce 20 kg for each square meter exposed to the sun. The first three plants to produce sugar cane-based ethanol are expected to go online in Louisiana by mid 2009. Sugar mill plants in Lacassine, St. James and Bunkie were converted to sugar cane-based ethanol production using Colombian technology in order to make possible a profitable ethanol production. These three plants will produce 100 million gallons of ethanol within five years.

US corn-derived ethanol costs 30% more because the corn starch must first be converted to sugar before being distilled into alcohol. Despite this cost differential in production, in contrast to Japan and Sweden, the US does not import much of Brazilian ethanol because of US trade barriers corresponding to a tariff of 54-cent per gallon a levy designed to offset the 45-cent per gallon blender's federal tax credit that is applied to ethanol no matter its country of origin. One advantage US corn-derived ethanol offers is the ability to return 1/3 of the feedstock back into the market as a replacement for the corn used in the form of Distillers Dried Grain.

Comparison of key characteristics between

the ethanol industries in the United States and Brazil

Caractéristique

Brésil

Etats-Unis

Units/comments

Feedstock

La canne à sucre

Maïs

Main cash crop for ethanol production, the US has less than 2% from other crops.

Total ethanol fuel production (2008)
6,472

9,000

Million US liquid gallons

Total arable land
355

270(1)

Million hectares.

Total area used for ethanol crop (2006)

3.6 (1%)

10 (3.7%)

Million hectares (% total arable)

Productivity per hectare
6,800-8,000

3,800-4,000

Liters of ethanol per hectare. Brazil is 727 to 870 gal/acre (2006), US is 321 to 424 gal/acre (2003)

Energy balance (input energy productivity)
8.3 to 10.2

1.3 to 1.6

Ratio of the energy obtained from ethanol/energy expended in its production

Estimated GHG emissions reduction
86-90%(2)

10-30%(2)

% GHGs avoided by using ethanol instead of gasoline, using existing crop land (No ILUC).

Full life-cycle carbon intensity

73.40

105.10(3)

Grams of CO2 equivalent released per MJ of energy produced, includes indirect land use changes.

Estimated payback time for GHG emissions

17 years(4)

93 years(4)

Brazilian cerrado for sugarcane and US grassland for corn. Land use change scenarios by Fargione

Flexible-fuel vehicle fleet

9,3 millions

8,0 millions

Autos and light trucks only. Brazil as of December 2009 (E100 FFVs). US as of early 2009 (E85 FFVs).

Ethanol fueling stations in the country

35,017 (100%)

2,113(1%)

As % of total gas stations in the country. Brazil by December 2007. US by January 2010. (170,000 total.)

Ethanol's share in the gasoline market

50%(5)

4%

As % of total consumption on a volumetric basis. Brazil as of April 2008. US as of December 2006.

Cost of production (USD/gallon)
0.83

1.14

2006/2007 for Brazil (22/liter), 2004 for US (35/liter)

Government subsidy (in USD)

0 (6)

0.45/gallon

US since 2009-01-01 as a tax credit. Brazilian ethanol production is no longer subsidized.(6)

Import tariffs (in USD)

20% (FOB)

0.54/gallon

Brazil does not import ethanol fuel since 2002. The US does in a regular basis.

Notes: (1) Only contiguous US, excludes Alaska. (2) Assuming no land use change. (3) CARB estimate for Midwest corn ethanol. California's gasoline carbon intensity is 95.86 blended with 10% ethanol. (4) Assuming direct land use change. (5) If diesel-powered vehicles are included and due to ethanol's lower energy content by volume, bioethanol represented 16.9% of the road sector energy consumption in 2007. (6) Brazilian ethanol production is no longer subsidized, but gasoline is heavily taxed favoring ethanol fuel consumption (~54% tax). By the end of July 2008, when oil prices were close to its latest peak and the Brazilian Real exchange rate to the US dollar was close to its most recent minimum, the average gasoline retail price at the pump in Brazil was USD 6.00 per gallon, while the average US price was USD 3.98 per gallon. The latest gas retail price increase in Brazil occurred in late 2005, when oil price was at USD 60 per barrel.

Environnement

Energy balance

Energy balance
Pays

Type

Energy balance

États-Unis

Corn ethanol

1.3

Brésil

Sugarcane ethanol

8

Allemagne

Biodiesel

2.5

États-Unis

Cellulosic ethanol

236

experimental, not in commercial production

depending on production method

Main article: Ethanol fuel energy balance

All biomass goes through at least some of these steps: it needs to be grown, collected, dried, fermented, and burned. All of these steps require resources and an infrastructure. The total amount of energy input into the process compared to the energy released by burning the resulting ethanol fuel is known as the energy balance (or “Net energy gain”). Figures compiled in a 2007 by National Geographic Magazine point to modest results for corn ethanol produced in the US: one unit of fossil-fuel energy is required to create 1.3 energy units from the resulting ethanol. The energy balance for sugarcane ethanol produced in Brazil is more favorable, 1:8. Energy balance estimates are not easily produced, thus numerous such reports have been generated that are contradictory. For instance, a separate survey reports that production of ethanol from sugarcane, which requires a tropical climate to grow productively, returns from 8 to 9 units of energy for each unit expended, as compared to corn which only returns about 1.34 units of fuel energy for each unit of energy expended.

Carbon dioxide, a greenhouse gas, is emitted during fermentation and combustion. However, this is canceled out by the greater uptake of carbon dioxide by the plants as they grow to produce the biomass. When compared to gasoline, depending on the production method, ethanol releases less greenhouse gases.

pollution de l'air

Compared with conventional unleaded gasoline, ethanol is a particulate-free burning fuel source that combusts with oxygen to form carbon dioxide, water and aldehydes. Gasoline produces 2.44 CO2 equivalent kg/l and ethanol 1.94 (this is 21% less CO2)[citation needed]. The Clean Air Act requires the addition of oxygenates to reduce carbon monoxide emissions in the United States. The additive MTBE is currently being phased out due to ground water contamination, hence ethanol becomes an attractive alternative additive. Current production methods include air pollution from the manufacturer of macronutrient fertilizers such as ammonia.

A study by atmospheric scientists at Stanford University found that E85 fuel would increase the risk of air pollution deaths relative to gasoline by 9% in Los Angeles, USA: a very large, urban, car-based metropolis that is a worst case scenario. Ozone levels are significantly increased, thereby increasing photochemical smog and aggravating medical problems such as asthma.

Fabrication

In 2002, monitoring the process of ethanol production from corn revealed that they released VOCs (volatile organic compounds) at a higher rate than had previously been disclosed. The Environmental Protection Agency (EPA) subsequently reached settlement with Archer Daniels Midland and Cargill, two of the largest producers of ethanol, to reduce emission of these VOCs. VOCs are produced when fermented corn mash is dried for sale as a supplement for livestock feed. Devices known as thermal oxidizers or catalytic oxidizers can be attached to the plants to burn off the hazardous gases.

Le dioxyde de carbone

See also: Low-carbon fuel standard

UK government calculation of carbon intensity of corn bioethanol grown in the US and burnt in the UK.

Graph of UK figures for the carbon intensity of bioethanol and fossil fuels. This graph assumes that all bioethanols are burnt in their country of origin and that previously existing cropland is used to grow the feedstock.

The calculation of exactly how much carbon dioxide is produced in the manufacture of bioethanol is a complex and inexact process, and is highly dependent on the method by which the ethanol is produced and the assumptions made in the calculation. A calculation should include:

The cost of growing the feedstock

The cost of transporting the feedstock to the factory

The cost of processing the feedstock into bioethanol

Such a calculation may or may not consider the following effects:

The cost of the change in land use of the area where the fuel feedstock is grown.

The cost of transportation of the bioethanol from the factory to its point of use

The efficiency of the bioethanol compared with standard gasoline

The amount of Carbon Dioxide produced at the tail pipe.

The benefits due to the production of useful bi-products, such as cattle feed or electricity.

The graph on the right shows figures calculated by the UK government for the purposes of the Renewable transport fuel obligation.

The January 2006 Science article from UC Berkeley's ERG, estimated reduction from corn ethanol in GHG to be 13% after reviewing a large number of studies. However, in a correction to that article released shortly after publication, they reduce the estimated value to 7.4%. A National Geographic Magazine overview article (2007) puts the figures at 22% less CO2 emissions in production and use for corn ethanol compared to gasoline and a 56% reduction for cane ethanol. Carmaker Ford reports a 70% reduction in CO2 emissions with bioethanol compared to petrol for one of their flexible-fuel vehicles.

An additional complication is that production requires tilling new soil which produces a one-off release of GHG that it can take decades or centuries of production reductions in GHG emissions to equalize. As an example, converting grass lands to corn production for ethanol takes about a century of annual savings to make up for the GHG released from the initial tilling.

Change in land use

See also: Indirect land use change impacts of biofuels

Large-scale farming is necessary to produce agricultural alcohol and this requires substantial amounts of cultivated land. University of Minnesota researchers report that if all corn grown in the US were used to make ethanol it would displace 12% of current US gasoline consumption. There are claims that land for ethanol production is acquired through deforestation, while others have observed that areas currently supporting forests are usually not suitable for growing crops. In any case, farming may involve a decline in soil fertility due to reduction of organic matter, a decrease in water availability and quality, an increase in the use of pesticides and fertilizers, and potential dislocation of local communities. However, new technology enables farmers and processors to increasingly produce the same output using less inputs.

Cellulosic ethanol production is a new approach which may alleviate land use and related concerns. Cellulosic ethanol can be produced from any plant material, potentially doubling yields, in an effort to minimize conflict between food needs vs. fuel needs. Instead of utilizing only the starch by-products from grinding wheat and other crops, cellulosic ethanol production maximizes the use of all plant materials, including gluten. This approach would have a smaller carbon footprint because the amount of energy-intensive fertilisers and fungicides remain the same for higher output of usable material. The technology for producing cellulosic ethanol is currently in the commercialization stage.

Many analysts suggest that, whichever ethanol fuel production strategy is used, fuel conservation efforts are also needed to make a large impact on reducing petroleum fuel use.

Using Ethanol for Electricity

Converting biomass to electricity for charging electric vehicles may be a more “climate-friendly” transportation option than using biomass to produce ethanol fuel, according to an analysis published in Science in May. “You make more efficient use of the land and more efficient use of the plant biomass by making electricity rather than ethanol,” said Elliott Campbell, an environmental scientist at the University of California at Merced, who led the research. “It's another reason that, rather than race to liquid biofuels, we should consider other uses of bio-resources.”

For bioenergy to become a widespread climate solution, however, technological breakthroughs are necessary, analysts say. Researchers continue to search for more cost-effective developments in both cellulosic ethanol and advanced vehicle batteries.

Health Costs of Ethanol Emissions

For each billion ethanol-equivalent gallons of fuel produced and combusted in the US, the combined climate-change and health costs are $469 million for gasoline, $472952 million for corn ethanol depending on biorefinery heat source (natural gas, corn stover, or coal) and technology, but only $123208 million for cellulosic ethanol depending on feedstock (prairie biomass, Miscanthus, corn stover, or switchgrass).

Efficiency of common crops

As ethanol yields improve or different feedstocks are introduced, ethanol production may become more economically feasible in the US. Currently, research on improving ethanol yields from each unit of corn is underway using biotechnology. Also, as long as oil prices remain high, the economical use of other feedstocks, such as cellulose, become viable. By-products such as straw or wood chips can be converted to ethanol. Fast growing species like switchgrass can be grown on land not suitable for other cash crops and yield high levels of ethanol per unit area.

Des cultures

Annual yield (Liters/hectare)

Annual yield (US gal/acre)

Greenhouse-gas savings (% vs. petrol)(1)

Commentaires

Miscanthus

7300

780

3773

Low-input perennial grass. Ethanol production depends on development of cellulosic technology.

Le panic raide

31007600

330810

3773

Low-input perennial grass. Ethanol production depends on development of cellulosic technology. Breeding efforts underway to increase yields. Higher biomass production possible with mixed species of perennial grasses.

Peuplier

37006000

400640

51100

Fast-growing tree. Ethanol production depends on development of cellulosic technology. Completion of genomic sequencing project will aid breeding efforts to increase yields.

La canne à sucre

68008000

727870

8796

Long-season annual grass. Used as feedstock for most bioethanol produced in Brazil. Newer processing plants burn residues not used for ethanol to generate electricity. Only grows in tropical and subtropical climates.

Sweet sorghum

25007000

270750

Pas de données

Low-input annual grass. Ethanol production possible using existing technology. Grows in tropical and temperate climates, but highest ethanol yield estimates assume multiple crops per year (only possible in tropical climates). Does not store well.

Maïs

31004000

330424

1020

High-input annual grass. Used as feedstock for most bioethanol produced in USA. Only kernels can be processed using available technology; development of commercial cellulosic technology would allow stover to be used and…

Alors pourquoi ne pas proposer Obama collecte de fonds pour ses projets en limitant la déduction hypothécaire pour le montant est supérieur à 7,5% d'un revenu de personnes (le seuil actuel de déductions médicale)? Pourquoi ne pas lui proposer de faire des dépenses de santé entièrement déductibles pour ceux qui détaillent? Et pour ceux qui n'ont pas une boîte spéciale sur le 1040 et EZ. Cette boîte serait la déduction pour le montant payé pour une politique de soins de santé privés (défini par le gouvernement comme un plan de base). Les entreprises qui pourrait donner les meilleurs tarifs obtiendrait le plus d'affaires. Pourquoi ne pas le gouvernement à définir une politique de base? Ils définissent l'assurance automobile minimum que je dois faire?
Sont un pouvoir attraper le plus important? S'il est adopté, ce sera la date prévu que ces subventions gouvernementales / taxes reversées au remboursement de plans contribuable fera faillite de la même manière que Medicare, Medicaid et la sécurité sociale sont prévues à court d'argent et ont besoin plus d'impôts à partir de TOUT LE MONDE?
l'assurance-maladie n'est pas efficace avec les mêmes résultats - à l'heure actuelle il existe des restrictions en matière de soins admissibles assurance-maladie que vous pouvez obtenir si vous avez une assurance privée. les comptes d'assurance-maladie pour 40% de toutes les dépenses de santé des États-Unis couvre encore beaucoup moins que 40% de la population américaine. Quand ils disent qu'ils vont réduire les coûts de l'assurance-maladie, ils le faire en réduisant le montant de la rembourser les fournisseurs (en laissant les patients défavorisés pour ramasser la différence et plusieurs fournisseurs de se retirer de la prestation de services d'assurance-maladie d'accroître l'effort sur les hôpitaux fortement réglementés.
Les progrès en médecine sont disponibles plus largement et plus rapidement aux États-Unis que partout ailleurs et la plupart viennent des États-Unis.
Une partie du problème est le système juridique qui encourage et permet aux patients atteint de la loterie. Selon la spécialité, il est possible pour les 30-45% d'un salaire Drs aller à l'assurance contre la faute professionnelle. Cet argent doit venir de quelque part, et les Drs nombreuses quitter le terrain lors de mesure plutôt que de le tolérer.

Production

Dans le laboratoire, le formiate de méthyle peut être produite par la réaction de condensation du méthanol et l'acide formique, comme suit:

HCOOH + CH3OH + H2O HCOOCH3

formiate de méthyle industriels, toutefois, est généralement produite par la combinaison de méthanol et le monoxyde de carbone (carbonylation) en présence d'une base forte, tels que le méthylate de sodium:

CH3OH + CO HCOOCH3

Ce processus, pratiqué dans le commerce par la société BASF parmi les autres sociétés donne une sélectivité de 96% vers le formiate de méthyle, mais peuvent souffrir d'une sensibilité de catalyseur à l'eau qui peut être souvent présents dans la charge de monoxyde de carbone, généralement issus de gaz de synthèse. Très monoxyde de carbone sec est donc une condition essentielle.

Usages

Le formiate de méthyle est utilisé principalement pour la fabrication de formamide, le diméthylformamide, et l'acide formique. En raison de sa haute pression de vapeur, il est utilisé pour séchage rapide finitions. Il est également utilisé comme insecticide et à la fabrication de certains produits pharmaceutiques. En vertu de la Ecomate marque, il est maintenant utilisé aa agent gonflant pour mousse isolante, en remplacement des CFC, HCFC, HFC ou, ayant un potentiel nul appauvrissement de l'ozone et zéro potentiel de réchauffement planétaire.

A l'utilisation historique de formiate de méthyle qui apporte parfois l'attention a été dans la réfrigération. Avant l'introduction de moins fluides frigorigènes toxiques, le formiate de méthyle a été utilisé comme une alternative au dioxyde de soufre dans les réfrigérateurs domestiques, tels que certains modèles de la célèbre Top GE Monitor. Les propriétaires de réfrigérateurs formiate de méthyle devraient garder à l'esprit que, même si elles fonctionnent en dessous de la pression atmosphérique, si la preuve d'une fuite se produit, ils doivent prendre des mesures pour éviter l'exposition au liquide à l'odeur d'éther et de la vapeur.

Références

S'il vous plaît aider à améliorer cet article en ajoutant des citations à des sources fiables. Vous pouvez partager vos contesté et enlevé. (Novembre 2007)

^ Économie traiter les rapports, d'examen 88-1-1, processus de programme d'économie, SRI Consulting, en Californie, 1999

^ W. Couteau, J. Ramioulle, le brevet américain US4216339

^ Nations Unies pour l'environnement Programme de mousses rigides et souples Comité des choix techniques 2006 Rapport d'évaluation. http://ozone.unep.org/teap/Reports/FTOC/ftoc_assessment_report06.pdf

Liens externes

NIST Chemistry WebBook: formiate de méthyle

entrée ChemicalLand21.com de méthyle FORMIATE

catégories FormatesHidden Catégories: Articles liés Novembre 2007 | Tous les Articles liés

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Nous estimons que certains parce qu'ils ont plus de 130 ans d'expérience dans le domaine et ont porté tant de chapitres importants de leur histoire depuis leur création d'entreprise dans le milieu des années 1800 en plus d'innover et se réinventer à émerger en tant que dirigeants. Parmi les initiatives les plus critiques formulées par ADT Security Company a été l'utilisation de dispositifs de signalisation électrique pour faciliter la communication entre les clients et two-way/interactive personnel de l'entreprise en 1880 et en introduisant des systèmes de sécurité automatisés au cours des années déchirée par la guerre aux États-Unis.

Ces mesures ont ouvert la voie pour la sécurité des technologies de génération de la maison actuelle, qui est ce qui a fait le public et le gouvernement compte HAA comme étant le plus important fournisseur unique de matériel de surveillance électronique et les services de soutien à la sécurité, avec plus de 6 millions de comptes clients détenues par eux actuellement, il est pas étonnant qu'ils sont les fournisseurs privilégiés de haut en laiton dans des sociétés américaines et organes de l'Etat.

En fait, le palais de justice fédérale américaine et plus de 70 de taille moyenne et les grands aéroports en plus de dix-neuf des 30 aéroports les plus fréquentés sont accordées par la sécurité ADT leur donnant plus de 80 systèmes de sécurité horaire de la résistance à la société de techniciens 6000 + service et installateurs à leurs ordres et d'appel .

ADT offre une sécurité non seulement pour les maisons, mais les propriétaires d'entreprise et ainsi la plus large gamme de leurs produits et services sont annoncés dans le détail sur leur site web; elles vont de la trousse de protection contre le cambriolage fondamentaux avec des cadenas et l'alarme électronique à plus amélioré l'un constitué d'un panneau de commande, clavier, capteurs de portes et fenêtres, détecteur de mouvement, à l'intérieur d'alarme, un transformateur et une alimentation de secours pour la batterie en plus de décalcomanies de fenêtres et de pancartes.

La plus exclusive HAA Home Security paquet est livré avec un système de protection des équipements ci-dessus en plus sauvegarde gardien de cellule, 2 voies station haut-parleur la voix, de la fumée, les inondations et d'alarme d'un détecteur de CO outre le changement de température. De cette façon, avec des innovations constantes, ADT assure qu'aucun élément de sécurité supplémentaire et une sécurité accrue est compromise quand il s'agit d'assurer une surveillance constante des foyers de leurs clients et des bureaux - ou non il ya l'alimentation, ou même dans les cas de de carbone monoxyde de danger.

La meilleure partie, optant pour ce nom en haut dans les services américains de sécurité à domicile, c'est que le personnel va ADT a plus de site d'un client potentiel pour une visite et démonstration de l'utilisation et l'utilité de leurs systèmes - à la convenance du client. Ils ont également un guide de clients sur la façon d'éviter toute fausse alarme d'aller au large.

Ce n'est pas la seule raison de la popularité croissante des services de sécurité ADT Accueil, ils ne donnent des garanties ordinaires et de bons services après-vente avec un plein remboursement pour l'installation du client et les frais de surveillance dans les 6 mois du client ne sont pas complètement satisfait et jusqu'à 500 $ de compensation à ceux dont les maisons ont été cambriolée si franchises des clients d'assurance avait.

Les clients fidèles d'ADT obtenir la mise à niveau naturel d'une solution de sécurité à la maison après deux années de prime ou s'ils déménagent dans une nouvelle maison en plus d'un rabais de 25% sur toute mise à jour de leur choix, donc il n'y a vraiment aucune raison de sécurité novateurs société de services devrait être moins que le meilleur aux Etats-Unis avec tous son approche centrée sur le client et le souci constant d'améliorer la sécurité à domicile et les paquets d'affaires!

<! - @ Page {margin: 0.79in} P {margin-bottom: 0.08in} ->

Ayant votre déménagement parent âgé avec vous exige des ajustements importants de votre part, mais quelques ajustements mineurs à la maison permettra à la fois vous et votre parent à se sentir plus sûr et plus à l'aise. Avec l'âge, les personnes âgées sont plus sujettes aux chutes et les accidents domestiques, les mesures suivantes de protection sécurité diminuera la probabilité d'accidents ainsi que votre niveau de stress:

Débarrassez-vous des carpettes, car ils peuvent facilement se coincer sous les marcheurs et entraîner des chutes.

Installer des mains courantes dans les zones où ils seront d'une aide, les espaces communs comprennent autour des toilettes, baignoires et douches.

boutons d'alerte médicale, comme LifeFone fournir, bienveillante et compatissante assistance instantanée spécialement formés soins spécialistes de l'urgence - 24 heures par jour. Investir dans une coûte moins d'un dollar par jour, et fournit une ligne de vie inestimable à la sécurité.

poignées en caoutchouc d'achat pour les robinets et poignées de porte, les aînés souffrant d'arthrite ont une poignée affaiblie et poignées en caoutchouc leur permettent de bien saisir et tourner les boutons.

Remplacer les vieux appareils par de nouveaux celles qui s'éteint automatiquement: fers à repasser, chauffe-électronique et les fans peuvent être dangereuses si elles sont laissées.

Assurez-vous que les détecteurs de fumée et de monoxyde de carbone sont fonctionnels et de nouvelles piles.

téléphones amplifiés avec des boutons élargie et identification de l'appelant d'aide visuelle ou les personnes malentendantes et recevoir des appels facilement.

Lourds récipients en fonte sont bonnes pour la cuisson, mais leur poids est difficile à gérer avec l'âge. Envisager de passer à plus léger casseroles pour éviter les déversements et les brûlures.

chaises de douche prendre une douche plus sûr et plus facile, et peuvent être achetés dans les magasins de fournitures médicales.

Remplacer interrupteurs flip avec éclairage interrupteurs, interrupteurs à bascule ou plus dans toute la maison.

A propos de LifeFone: LifeFone fournit médical personnel dispositifs d'alarme d'urgence qui sont surveillés 24 / 7 pour permettre l'indépendance, de sécurité et de réponse rapide à la pression d'un bouton panique.

LifeFone a été un innovateur pour assurer la sécurité et la tranquillité d'esprit à des milliers de personnes à travers les États-Unis et au Canada depuis 1976. Utilisant la dernière technologie de l'information et de notre engagement continu à «personnel» de réponse, LifeFone est en première ligne des soins de santé l'industrie des communications.

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Selon les données de 2007 publiées par la National Fire Protection Association, un incendie domestique a lieu presque toutes les 20 secondes aux États-Unis. En moyenne, un incendie à la maison coûte plus de $ 66,000. Ainsi, l'installation d'un dispositif de sécurité antivol n'est pas assez; vous besoin d'une protection complète pour votre maison. L'ADT système d'alarme offre une protection complète contre le vol, l'intrusion, d'incendie et médicaux d'urgence.

Vous pour tous les travaux ADT Accueil alarme: dissuasion

système d'alarme ADT est alimenté par les moyens de dissuasion suivantes pour protéger votre maison contre les menaces potentielles:

Inscrivez-vous Yard: Dans la plupart des cas, affichant le signe extérieur de votre maison HAA suffit de détourner les voleurs et les mécréants. ADT est le fournisseur d'origine de premier plan de la sécurité et est connu pour ses services de haute qualité. Ainsi, une enseigne ADT travaille en tant que moyen de dissuasion pour les cambrioleurs.
Autocollants pour fenêtres: Coller »garanti par ADT autocollants sur les fenêtres pour empêcher l'entrée sur ces points cruciaux de l'accès.
Capteurs ou contacts: Placer les capteurs au niveau des points d'entrée pour détecter l'ouverture des portes et des fenêtres.
Les détecteurs de mouvement: Ces appareils peuvent détecter le mouvement intérieur de votre maison. détecteurs de mouvement Fix sur différents murs de sorte que vous pouvez couvrir la superficie maximale de votre maison.
Les détecteurs d'incendie: Aller au-delà de protection contre le vol, l' ADT sécurité à la maison kit est livré avec des détecteurs d'incendie ainsi.
Siren: L'alarme de sécurité ADT est équipé d'un dispositif de sirène de haute qualité qui produit une puissance de 85 décibels. La sirène se déclenche en cas d'intrusion non autorisée dans les locaux sécurisés.
Système de contrôle: Avec 24 X 7 installations de surveillance, le panneau de contrôle informe le terminal sur toute violation de la sécurité. Les contrôles de surveillance dans le centre de gravité de la question et en informe les autorités locales si nécessaire.

La maison d'alarme ADT système crée une couverture de protection invisible, qui ne peuvent pas être facilement atteinte. Bien que la société ne peut garantir une protection à 100%, il est le meilleur que vous pouvez choisir pour votre famille et vos biens. En outre, en installant un système de sécurité à la maison, vous pouvez profiter aussi de 10% à 20% de réduction pour la politique de votre assurance habitation.

8-ans, Kevin a été laissé derrière, quand ses parents se sont précipités hors de France pour Noël. Une fois qu'il a appris qu'il était seul à la maison, il défend sa maison de deux cambrioleurs maladroits. C'est l'histoire de "Home Alone", où le film prend ses téléspectateurs à travers la façon dont Kevin seul lui a sauvé la maison de voleurs.

Cambriolage et les crimes sont souvent entendue incidents aux Etats-Unis, comme ailleurs. Les cambrioleurs et les voleurs de cibler les foyers qui sont laissés seuls avec des enfants. Parfois, ils ont l'intention de kidnapper les enfants et faire payer beaucoup d'argent de leurs parents. Ils sont même assassinés et exposés à la maltraitance des enfants. Il peut arriver qu'ils soient enlevés de leurs maisons par les cambrioleurs et battu aussi. Cela peut être efficacement protégées, s'il ya la sécurité à domicile . Pas tous les enfants sont Kevin pour éteindre les voleurs. Ils ont peur et de panique dans la plupart des cas. Aucun parent ne veulent que leurs enfants souffrent de traumatismes tels.

Installation de système d'alarme peut sécuriser la maison. Si l'alarme d'origine a été installé mais les enfants sont incapables d'informer leurs parents quand il ya une rupture de chez eux, puis la sirène d'alarme est audible suffire à alerter leurs voisins. Il ya une différence entre l'installation d'alarme et de sécurité ADT. Le premier ne alarme à la maison s'il ya un intrus et d'alerter leurs voisins et de la localité, mais de sécurité ADT avertit ses utilisateurs et de la police ou une autorité supérieure, par téléphone.

Il existe deux types de systèmes d'alarme disponible pour les utilisateurs et ils peuvent choisir en fonction de leurs besoins et leurs choix. L'un est câblé et l'autre appareil sans fil. dispositif de type câblé est connecté aux fils de l'existant et sont équipés de boîtiers de commande, moniteurs et capteurs. Ils peuvent être placés là où c'est nécessaire. Un système sans fil fonctionne à travers la radio ou autres ondes électromagnétiques. Certains appareils sans fil sont «surveillés» par nature, ce qui signifie que le système surveille les capteurs afin de s'assurer que le panneau de commande reçoit des signaux. Ces «encadrés» système d'alarme wirelesss peut être contrôlé par la société centrale d'alarme. Toutefois, si le propriétaire choisit d'installer, alors il peut faire un contrat avec la société de se prévaloir du service.

D'autres systèmes disponibles sont portables et amovibles. Ils sont branchés sur les sources d'énergie en cas de besoin et de les stocker pour une utilisation future. Le propriétaire doit veiller à installer des systèmes d'alarme tels. Il peut appeler quelqu'un du bureau de l'installation, qui peut les guider pour installer et désinstaller le système de sécurité , selon sa convenance. Peu importe la façon dont les propriétaires installer, l'alarme à la maison doivent fonctionner correctement pour recevoir des signaux. Capteurs et systèmes d'alarme ne doit pas être placés dans les domaines de la maison où elle est susceptible de causer des fausses alarmes. Les émetteurs et les capteurs de réception doit être correctement fixé afin qu'il puisse recevoir tous les signaux alarmants. Si le récepteur est trop faible pour transporter les signaux, il doit être fixé dans un endroit approprié afin de détecter toute intrusion. dispositif sans fil est le plus souvent souhaitée dans les maisons comme il est facile à utiliser et rentable.

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